Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 Duke II

Commercialisée de 1998 à 2007, cette moto autrichienne ne ressemble à aucune autre, avec son look d’insecte, ses jantes BBS à bâtons et son double échappement sous la selle. Dès sa conception, KTM a voulu offrir une machine routière, différente des supermotards dérivés du tout-terrain, en privilégiant la maniabilité et le plaisir de conduite sur route. Assemblée dans les usines KTM, la Duke II bénéficie d’une finition soignée et d’un assemblage robuste, fidèle à la réputation de la marque.

Ce modèle séduit par son moteur souple et vif, sa position de conduite sportive et ses suspensions fermes, qui invitent à une conduite dynamique. Les motards apprécient la réactivité et le fun qu’elle procure, tout en profitant d’une utilisation agréable au quotidien. Pour personnaliser ou entretenir cette machine, les accessoires et pièces moto sont disponibles et adaptés à ses spécificités. La Duke II 640 a su évoluer sans perdre son ADN, conservant son caractère joueur et son efficacité redoutable. Prêt à découvrir ses caractéristiques techniques ? On passe à la fiche détaillée.

 

Ce modèle embarque un cadre simple berceau dédoublé en acier, garantissant une rigidité optimale et un poids à sec de 152 kg, idéal pour une agilité remarquable. La suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique inversée WP de 43 mm, avec un débattement de 140 mm, tandis que l’arrière reçoit un mono-amortisseur WP de 170 mm. Le freinage est confié à un disque avant de 320 mm avec étrier 4 pistons et un disque arrière de 220 mm, offrant un mordant efficace.

Le moteur monocylindre 4 temps de 624,60 cm³, alimenté par un carburateur de 40 mm et refroidi par liquide, délivre 55 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 5,80 mkg à 5 500 tr/min. La boîte à 5 rapports et la transmission par chaîne assurent une exploitation optimale de la puissance. Le réservoir de 11,2 litres permet une autonomie estimée à 160 km, avec une consommation moyenne de 7 l/100 km. La hauteur de selle de 900 mm et l’empattement de 1 460 mm complètent une fiche technique taillée pour le plaisir sportif. Passons maintenant à l’expérience des motards au guidon de ce modèle.

 

Les retours des motards sur la Duke II 640 sont unanimes : ce modèle est un véritable jouet pour les amateurs de sensations fortes. Sa maniabilité et sa nervosité sont particulièrement appréciées en ville et sur routes sinueuses, où le moteur vif et le châssis précis font merveille. Le style unique et la sonorité du monocylindre ajoutent au plaisir de conduite, tout comme le freinage puissant qui rassure dans toutes les situations. Les utilisateurs saluent la réactivité et la générosité du moteur, ainsi que la position de conduite sportive.

Cependant, certains points faibles sont régulièrement évoqués : les vibrations à haut régime, le confort limité sur longues distances et un duo peu adapté. L’entretien est parfois jugé coûteux et quelques soucis électriques ou de fiabilité ont été rapportés. Malgré cela, la majorité des avis restent très positifs, soulignant le caractère attachant et l’efficacité de ce modèle, destiné aux motards avertis en quête d’une expérience sportive et authentique. Découvrons maintenant la liste complète de ses caractéristiques techniques.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 624,60 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, 1 carburateur Ø 40 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 55 ch à 7 500 tr/min, 5,80 mkg à 5 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : Poids à sec 152 kg
• Hauteur de selle : 900 mm
• Consommation moyenne : 7 l/100km
• Autonomie estimée : 160 km
• Capacité réservoir : 11,20 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 160 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien jugé parfois coûteux par les utilisateurs