Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 LC4-E Enduro Silber
La KTM LC4-E Enduro Silber 640 s’est imposée comme une référence dans l’univers Enduro entre 1998 et 2008. Ce modèle, produit par KTM, a été conçu pour répondre aux besoins des motards en quête de polyvalence et de robustesse, que ce soit sur route ou sur les terrains les plus exigeants
Accessoires et pièces pour KTM 640 LC4-E Enduro Silber
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La philosophie KTM se retrouve dans chaque détail : simplicité, efficacité et plaisir de conduite. Assemblée dans les usines autrichiennes, cette moto a évolué par touches subtiles tout au long de sa production, conservant son ADN d’aventurière. Son look épuré, son silencieux aluminium et son guidon Magura en font une compagne idéale pour les escapades hors des sentiers battus. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques.
Ce modèle se distingue par un ensemble technique pensé pour l’endurance et la performance. Le cadre simple berceau dédoublé en acier 25CrMo6 assure une excellente rigidité, tandis que la suspension avant, une fourche télescopique de 48 mm avec 275 mm de débattement, absorbe efficacement les irrégularités. À l’arrière, le mono-amortisseur offre le même débattement, garantissant confort et contrôle sur tous les terrains.
Le moteur monocylindre 4 temps de 625 cm³, refroidi par liquide, est doté de 2 arbres à cames en tête et 4 soupapes, alimenté par un carburateur Mikuni de 40 mm. Le démarrage peut se faire au kick ou à l’électrique, pratique pour les aventuriers. La boîte 5 rapports et la transmission par chaîne à joints X assurent une fiabilité reconnue. Côté freinage, le disque avant de 300 mm et le disque arrière de 220 mm offrent une puissance adaptée à l’enduro. Le guidon Magura Aluminium, la garde au sol de 330 mm et le réservoir de 11,2 litres complètent l’équipement, prêt à affronter tous les défis.
Ces caractéristiques séduisent les motards en quête de sensations et de fiabilité. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par ses utilisateurs.
Sur le terrain, cette moto fait l’unanimité auprès des amateurs d’enduro et de voyages au long cours. Les utilisateurs saluent sa capacité à parcourir de longues distances sur des terrains variés, tout en profitant d’une position de conduite haute qui offre une excellente visibilité. Le confort de la suspension, la maniabilité sur les chemins techniques et la robustesse du cadre sont souvent cités comme des atouts majeurs. Sa fiabilité mécanique rassure les aventuriers, qui apprécient la simplicité d’entretien et la disponibilité des pièces.
Cependant, le poids à sec de 148 kg (Enduro) ou 154 kg (Adventure) et la hauteur de selle élevée peuvent représenter un défi lors des manœuvres à l’arrêt, notamment pour les pilotes de petite taille. La capacité du réservoir de la version Enduro impose de planifier les ravitaillements lors des longues sorties, contrairement à la version Adventure dotée d’un grand réservoir. Les différentes évolutions esthétiques et techniques ont permis à ce modèle de conserver son esprit d’aventure tout en s’adaptant aux attentes des motards modernes. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques à retenir.
- Permis requis : Permis moto (A2 conseillé)
- Cylindrée : 640 cm³
- Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes
- Puissance et couple moteur : 49 ch à 7 500 tr/min, 52 Nm à 5 500 tr/min
- Poids (à sec) : 148 kg (Enduro), 154 kg (Adventure)
- Hauteur de selle : 910 mm (Enduro), 945 mm (Adventure)
- Consommation moyenne : Non précisée
- Autonomie estimée : 11,2 L (Enduro), 28 L (Adventure)
- Capacité réservoir : 11,2 L (Enduro), 28 L (Adventure)
- Vitesse maximale : Non précisée
- Type de transmission : Boîte 5 rapports, chaîne à joints X
- Freinage : Disque avant 300 mm, disque arrière 220 mm
- Entretien et coût d’usage : Entretien régulier, fiabilité reconnue, pièces disponibles
