Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 LC4-E Enduro

KTM a assemblé cette moto dans ses usines européennes, en misant sur la robustesse et la performance, pour répondre aux attentes des pilotes exigeants. Rapidement, les motards se sont tournés vers les accessoires et pièces moto afin de personnaliser leur machine et d’optimiser leur expérience sur route comme sur chemins.

Ce modèle a connu de nombreuses évolutions : démarreur électrique, relooking en 1999, fourches inversées, embrayage hydraulique et culasse “high flow”. Son style tout-terrain, avec plastiques orange, selle qui remonte sur le réservoir et guidon Magura, affirme son identité. Plus lourde qu’ une cross, cette moto offre une assise spécifique et une position de conduite adaptée à l’aventure. Produite de 2005 à 2007, elle est reconnue pour sa polyvalence et son côté fun, capable d’alterner entre plaisir, fiabilité et adaptation à tous les terrains. Sa conception robuste et son équilibre entre performance et confort en font un choix privilégié pour les baroudeurs. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques pour mieux comprendre son succès.

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre quatre temps de 624,6 cm³, refroidi par liquide, reconnu pour sa fiabilité et sa puissance. Il développe 55 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 55 Nm à 5 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une belle motricité sur tous types de terrains. L’ alimentation est assurée par un carburateur Mikuni BST 40, et l’ allumage par un système Kokusan, avec balancier d’équilibrage pour limiter les vibrations. Le démarrage s’effectue aussi bien par bouton électrique que par kick, pour plus de sécurité.

Le cadre central en acier chromoly garantit solidité et légèreté. La suspension avant est confiée à une fourche inversée White Power de 43 mm, tandis que l’arrière reçoit un amortisseur central WP avec liaison PRO-LEVER, pour un débattement optimal. Le freinage est assuré par un disque avant de 300 mm à étrier 4 pistons et un disque arrière de 220 mm. La hauteur de selle de 930 mm et la garde au sol de 310 mm permettent de franchir tous les obstacles. La transmission à 5 rapports, avec chaîne O-ring, s’adapte à l’aventure. Ce modèle se personnalise facilement grâce à une gamme complète d’accessoires et pièces moto. Découvrons maintenant comment les motards vivent cette expérience au quotidien.

 

Sur la route comme sur les chemins, ce modèle séduit par sa polyvalence et son tempérament joueur. Les motards apprécient le confort de conduite, même lors de longues randonnées de plusieurs centaines de kilomètres. La selle, typée Enduro, offre un bon maintien, certains utilisateurs optant pour une version plus large pour les longs trajets. Le démarrage électrique est un vrai atout, le kick restant utile en secours, et le bruit du monocylindre reste discret, ce qui est agréable au quotidien.

La puissance et la traction sont saluées, tout comme les suspensions WP qui absorbent efficacement les chocs sur terrains accidentés. Jusqu’à 120 km/h, la stabilité est au rendez-vous, mais au-delà, le vent et les vibrations se font sentir. Le freinage est jugé performant, à condition de bien gérer les rétrogradages, surtout avec les pneus d’origine. Les points faibles relevés sont le poids supérieur à une pure tout-terrain et les vibrations à haute vitesse, mais ils sont compensés par la fiabilité, la robustesse et la possibilité de personnalisation. Ce modèle s’adresse aux aventuriers en quête d’une moto dynamique, sécurisante et adaptée à tous les terrains. Voici la fiche technique détaillée.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 624,6 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, SOHC, 4 soupapes, balancier d’équilibrage, refroidissement liquide, carburateur Mikuni BST 40
• Puissance et couple moteur : 55 ch à 7 000 tr/min, 55 Nm à 5 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 158 kg (en ordre de marche)
• Hauteur de selle : 930 mm
• Consommation moyenne : 4,7 L/100 km (donnée indicative)
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : 168 km/h
• Type de transmission : 5 rapports, chaîne O-ring
• Freinage : Disque avant 300 mm (étrier 4 pistons), disque arrière 220 mm (étrier 1 piston)
• Entretien et coût d’usage : Capacité d’huile moteur 2,1 L, batterie 12V 8Ah sans entretien, embrayage multidisque en bain d’huile