Pièces détachées et accessoires moto KTM 660 Rally Costumer

Imaginée et assemblée en Autriche, elle a été produite en très petite série, notamment en 2006 avec seulement 45 exemplaires, ce qui en fait un modèle rare et convoité. Pensée pour dominer les rallyes les plus exigeants, elle se distingue par son design fonctionnel et robuste : demi-carénage, doubles phares ronds superposés, cache moteur, selle monoplace et système d’échappement double. Son cadre en acier à berceau simple, associé à une suspension WP réglée en usine, permet d’affronter sans faillir les terrains les plus difficiles. Les passionnés apprécient la possibilité d’optimiser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, pour adapter la KTM Rally Costumer 660 à chaque défi. Ce modèle, commercialisé entre 2003 et 2006, incarne l’esprit de compétition et d’aventure propre à la marque, avec une capacité de carburant impressionnante et des équipements spécifiques pour le rallye raid. Sa rareté, son autonomie et sa robustesse en font une référence pour les pilotes en quête de performance et d’ authenticité. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font toute la singularité de cette moto.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour répondre aux exigences du rallye raid. Son moteur monocylindre quatre temps de 653 cm³, refroidi par liquide, est équipé d’un arbre à cames en tête (SOHC) et de quatre soupapes par cylindre. Il développe une puissance de 65 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 69 Nm à 6 000 tr/min, le tout alimenté par carburateur. La transmission repose sur une boîte à cinq vitesses, un embrayage multidisques à bain d’huile et une transmission finale par chaîne, garantissant une fiabilité à toute épreuve sur les pistes. Le châssis en acier à berceau simple est associé à une fourche inversée WP de 50 mm à l’avant (295 mm de débattement) et un mono-amortisseur WP à l’arrière (320 mm de débattement), pour une absorption optimale des chocs. Le freinage est assuré par un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 220 mm, offrant une puissance d’arrêt adaptée aux conditions extrêmes. Le réservoir de carburant affiche une capacité de 48,1 litres, permettant de longues étapes sans ravitaillement, et le poids à sec est de 162 kg. Les équipements spécifiques rallye, comme le dérouleur de roadbook et les ordinateurs de bord, complètent l’ensemble pour une expérience de pilotage unique. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards qui ont eu la chance de piloter cette machine d’exception.

 

Sur le terrain, cette moto fait l’unanimité auprès des pilotes de rallye raid pour sa capacité à avaler les longues distances et à franchir les obstacles les plus redoutables. Les utilisateurs saluent la robustesse du cadre, la qualité des suspensions WP et l’efficacité du freinage, qui inspirent confiance lors des passages techniques et rapides. Le réservoir de grande capacité est un atout majeur, permettant de parcourir de longues étapes sans se soucier du ravitaillement. Le style distinctif, avec son demi-carénage et ses doubles phares ronds, séduit autant sur les pistes que dans les paddocks. Parmi les points forts, la fiabilité du moteur et la polyvalence des équipements de série sont souvent cités, tandis que le poids total chargé et la hauteur de selle de 980 mm peuvent représenter un défi pour certains pilotes. Les différentes versions produites entre 2003 et 2006 sont toutes reconnues pour leur excellence technique et leur adaptation aux exigences du rallye raid. Ce modèle reste une référence pour les passionnés et les collectionneurs, capable d’être personnalisé pour repousser encore plus loin les limites de la performance. Voici les caractéristiques techniques détaillées de cette légende du rallye raid.

 

• Permis requis : non spécifié
• Cylindrée : 653 cm³
• Type de moteur : monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, SOHC, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 65 chevaux (48 kW) à 7 500 tr/min, 69 Nm à 6 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 162 kg (à sec), environ 200 kg avec le réservoir plein
• Hauteur de selle : 980 mm
• Consommation moyenne : non spécifiée
• Autonomie estimée : non spécifiée
• Capacité réservoir : 48,1 à 55 litres (selon version)
• Vitesse maximale : non spécifiée
• Type de transmission : boîte 5 vitesses, embrayage multidisques à bain d’huile, transmission finale par chaîne
• Freinage : disque avant 320 mm, disque arrière 220 mm
• Entretien et coût d’usage : non spécifiés