Pièces détachées et accessoires moto KTM 790 Adventure

Dès les premières lignes, il est important de souligner la possibilité de personnaliser cette moto grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à tous les besoins. Fabriquée en Chine par le partenaire CFMoto, sous la supervision de KTM, elle bénéficie d’un contrôle qualité rigoureux. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto accessible aux permis A2, tout en conservant l’esprit sportif et baroudeur de la gamme Adventure.

Le design a été revu pour offrir une bulle plus large, un éclairage LED et une ergonomie pensée pour l’aventure. Ce modèle se distingue par sa polyvalence, sa compatibilité avec de nombreux équipements et un positionnement tarifaire bien plus abordable que la 890. Commercialisée en France à partir de 2023, la version 2024 hérite d’ améliorations issues de la 890, tout en restant fidèle à son ADN d’ origine. La KTM Adventure 790 s’impose ainsi comme une référence pour les motards en quête d’aventure et de fiabilité. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce trail.

 

Côté technique, ce trail repose sur un cadre treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, avec le moteur comme élément porteur. Les jantes à rayons, le réservoir de 20 litres et un poids tous pleins faits de 218 kg sont pensés pour l’aventure. La partie cycle comprend une fourche inversée WP Apex de 43 mm avec 200 mm de débattement à l’avant, et un mono-amortisseur arrière à précharge réglable, également de 200 mm. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à étriers radiaux 4 pistons J. Juan et un disque arrière de 260 mm à étrier 2 pistons.

Le moteur bicylindre en ligne de 799 cm³ développe 95 ch à 8 000 tr/min et 9 mkg de couple à 6 500 tr/min, associé à une boîte à 6 rapports et un embrayage anti-dribble renforcé. L’équipement de série inclut un écran TFT couleur 5 pouces, ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling, trois modes de conduite (Street, Rain, Offroad) et la possibilité d’ajouter le mode Rally. En option, régulateur de vitesse et shifter Up&Down sont disponibles. Prise USB, indicateur de vitesse engagée, amortisseur de direction et connectivité smartphone complètent la dotation. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien selon les motards.

 

Au quotidien, les motards apprécient la polyvalence et l’autonomie de ce trail, capable de parcourir jusqu’ à 476 km avec un plein et de dépasser les 200 km/h. Le plaisir de conduite, la bulle efficace et la position de pilotage sont souvent cités parmi les points forts. L’ergonomie pensée pour l’aventure, la dotation d’équipements modernes et la compatibilité permis A2 séduisent aussi bien les débutants que les pilotes expérimentés. Le rapport qualité/prix et la possibilité de personnaliser la moto sont des arguments qui font mouche.

Certains utilisateurs regrettent toutefois le manque de réglages de suspension avancés et un poids jugé élevé pour les manœuvres à basse vitesse. Des doutes subsistent sur la fiabilité à long terme face aux modèles japonais, et la garantie est jugée moins étendue que chez certains concurrents. Malgré ces réserves, la majorité des avis soulignent la capacité d’adaptation de ce modèle à différents profils et usages, ainsi que l’évolution constante de la gamme depuis 2023. Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : A, A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW)
• Cylindrée : 799 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 95 ch à 8 000 tr/min, 9 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : Poids à sec 199 kg, poids tous pleins faits 218 kg
• Hauteur de selle : Réglable entre 840 mm et 860 mm
• Consommation moyenne : 4,20 l/100 km
• Autonomie estimée : 476 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : Supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle, secondaire par chaîne, shifter en option
• Freinage : Avant 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Moteur optimisé Euro5, intervalles d'entretien tous les 15 000 km, émissions CO2 : 99 g/km, pièces et produits d'entretien facilement disponibles