Pièces détachées et accessoires moto KTM 890 Adventure

Assemblée à Mattighofen, elle incarne l’ expertise autrichienne et la passion de l’aventure, avec une attention particulière portée à la qualité et à l’innovation. Dès les premiers modèles, les accessoires et pièces moto ont permis aux motards de personnaliser leur machine selon leurs envies de voyage ou de tout-terrain.

Le style de la 890 Adventure a été repensé : silhouette plus académique, protection renforcée avec une bulle élargie et une selle plus épaisse, sans oublier le réservoir bas qui abaisse le centre de gravité et protège les jambes. Le sabot moteur en aluminium et les pneus Pirelli Scorpion STR soulignent son ADN de baroudeuse, tandis que les jantes à rayons de 21 et 18 pouces rappellent sa vocation tout-terrain. Cette génération, commercialisée en 2023 et 2024, se distingue par une ergonomie optimisée et une électronique enrichie, avec un écran TFT plus résistant et une navigation simplifiée dans les menus.

La KTM Adventure 890 conjugue ainsi confort, protection et polyvalence, tout en restant fidèle à l’esprit d’aventure. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui font la différence.

 

Sur le plan technique, ce modèle trail se distingue par un cadre treillis en acier chrome-molybdène et un bicylindre en ligne de 889 cm³, délivrant 105 chevaux et 100 Nm de couple. Le réservoir de 20 litres, positionné bas, favorise l’ équilibre et l’autonomie, idéale pour les longues aventures. La partie cycle s’appuie sur une fourche inversée WP Apex de 43 mm, réglable en compression et détente, offrant 200 mm de débattement, et un mono-amortisseur arrière également réglable. Les jantes à rayons de 21 et 18 pouces, associées aux pneus Pirelli Scorpion STR, garantissent une excellente motricité sur route comme sur piste.

Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à fixation radiale, complétés par un ABS cornering déconnectable. L’équipement moderne inclut un écran TFT couleur de 5 pouces, une prise USB, plusieurs modes de conduite (Street, Rain, Off-road), un contrôle de traction, un anti-wheeling et la connectivité KTMConnect pour la navigation et la gestion des appels. La transmission à 6 rapports, avec shifter en option, assure des passages de vitesses rapides et précis. La selle réglable et le kit d’abaissement permettent d’ adapter la hauteur à chaque pilote.

Ce concentré de technologie se met au service de l’expérience motard, que ce soit pour l’aventure ou le quotidien. Passons à l’ avis des utilisateurs pour mieux comprendre son usage réel.

 

Au guidon, les motards saluent la maniabilité et le confort de cette moto, qui se montrent à la hauteur aussi bien sur route que sur chemins. Le centre de gravité abaissé par le réservoir facilite la prise en main et rend le poids peu perceptible en roulant, même dans les courbes. Les suspensions réglables, la protection efficace et l’écran TFT intuitif sont très appréciés, tout comme la souplesse du moteur à bas régime et sa vivacité à haut régime. Les pneus Pirelli et la bulle haute renforcent la polyvalence et la sécurité, que ce soit en mode voyage ou tout-terrain.

Les utilisateurs mettent en avant la précision des assistances électroniques, la simplicité d’utilisation des menus et la connectivité KTMConnect. L’autonomie supérieure à la moyenne et la gestion de la consommation sont également des points forts. Certains regrettent un prix élevé et la nécessité de valider certains équipements après la période d’essai, mais reconnaissent la qualité de fabrication et l’efficacité globale du modèle. Que ce soit pour le quotidien ou les grandes aventures, cette référence trail promet de belles escapades.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 889 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 105 ch à 8 000 tr/min ; 100 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (vide) : 196 kg (à sec)
• Hauteur de selle : 860 mm (option 825 mm)
• Consommation moyenne : 4,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 444 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, shifter en option, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Double disque avant 320 mm, ABS cornering déconnectable, disque arrière 260 mm
• Entretien et coût d'usage : Révision à 1 000 km, puis selon préconisations constructeur ; consommation maîtrisée ; pièces d’usure disponibles