Pièces détachées et accessoires moto KTM 990 Adventure R
La KTM Adventure R 990 s’ impose comme une référence incontournable pour les amateurs de trail sportif et d’aventure. Issue de la lignée des machines victorieuses du Paris-Dakar, elle incarne l’ADN tout-terrain de la marque autrichienne, avec un style affirmé et une conception pensée pour les grands espaces
Accessoires et pièces pour KTM 990 Adventure R
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Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en chrome-molybdène, reconnu pour sa légèreté et sa robustesse, avec une boucle arrière adaptée au transport de bagages. La suspension WP offre un débattement de 265 mm sur la version R, garantissant une grande aisance sur route comme sur piste. La fourche avant de 48 mm, entièrement réglable, et le mono-amortisseur arrière assurent une absorption optimale des chocs et un contrôle précis, même sur les terrains exigeants. Le freinage est confié à deux disques semi-flottants de 300 mm à l’avant et un disque de 240 mm à l’arrière, avec étriers Brembo double piston. L’ABS est supprimé sur la version R pour une efficacité accrue en off-road. Le moteur V-twin LC8, injection Keihin, culasses retravaillées et vilebrequin optimisé, développe 115 chevaux et un couple de 10 mkg, offrant une belle vivacité. Parmi les équipements, on retrouve des demi-réservoirs en nylon, une selle ergonomique, un tableau de bord moderne, une prise 12V pour GPS, une clef codée anti-démarrage et un coffre pratique. La boîte 6 vitesses à crabot, associée à une transmission par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.
Au guidon de cette moto, les motards apprécient son tempérament sportif et sa capacité à offrir des sensations fortes, aussi bien sur route que sur piste. La position de conduite dominante, la souplesse du moteur à bas régime et la vivacité du V-twin rendent les longs trajets agréables et les balades dynamiques. Les suspensions à grand débattement sont saluées pour leur capacité à absorber les irrégularités et à franchir les obstacles, renforçant la confiance en tout-terrain. Parmi les points forts, la puissance moteur, la qualité des suspensions WP et la robustesse du cadre sont souvent cités, tout comme la finition, avec le cadre orange et la selle ergonomique. Cependant, la hauteur de selle élevée, surtout sur la version R, peut intimider les pilotes de moins d’1m80 et compliquer les manœuvres à l’arrêt. L’absence d’ABS sur cette déclinaison est vue comme un avantage par les puristes du off-road, mais certains auraient préféré un freinage plus performant sur route. Les vibrations du moteur à certains régimes et la nécessité d’une certaine expérience pour exploiter tout le potentiel sportif sont aussi évoquées. Ce modèle séduit par sa polyvalence, utilisable au quotidien, en duo, en voyage ou pour partir à l’aventure. Pour tout savoir, la fiche technique détaille les points clés à retenir.
- Permis requis : Permis A
- Cylindrée : 999 cm³
- Type de moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
- Puissance et couple moteur : 115 ch à 8 750 tr/min, 10 mkg à 6 750 tr/min
- Poids (à sec) : 207 kg
- Hauteur de selle : 895 à 910 mm (selon version)
- Consommation moyenne : non communiquée
- Autonomie estimée : non communiquée
- Capacité réservoir : 19,50 litres (deux demi-réservoirs en nylon)
- Vitesse maximale : 200 km/h
- Type de transmission : boîte 6 vitesses à crabot, secondaire par chaîne
- Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 300 mm, arrière 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons, ABS absent sur version R
- Entretien et coût d'usage : première révision des soupapes à 15 000 km, coûts non précisés
