Pièces détachées et accessoires moto KTM 990 Adventure s

Ce modèle, assemblé dans les usines autrichiennes, a été pensé pour les motards en quête de voyages au long cours et d’exploration hors des sentiers battus. Dès sa sortie, la version S se distingue par une garde au sol relevée, une décoration Dakar et une position de conduite confortable, idéale pour les longues étapes. L’autonomie généreuse, le confort de selle amélioré et l’apparition de l’ABS en option témoignent de la volonté de KTM d’innover et d’améliorer l’ expérience utilisateur. La commercialisation s’étend de 2006 à 2008, période durant laquelle ce modèle s’impose comme une référence face à la concurrence, notamment la BMW R 1200 GS. Pour personnaliser ou entretenir cette moto, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible pour répondre aux besoins des passionnés. Ce trail autrichien a su évoluer tout en conservant son ADN d’aventurière, séduisant aussi bien les amateurs de longues distances que les explorateurs de pistes. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, conçu pour la robustesse et la maniabilité. Le réservoir de 22 litres assure une autonomie adaptée aux grands voyages. Avec une hauteur de selle de 860 mm et un poids à sec de 201 kg, cette moto offre une position de conduite agréable et un bon équilibre. Le train avant est équipé d’une fourche inversée WP de 48 mm avec un débattement de 210 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur WP pour un confort optimal sur tous types de terrains. Le freinage est assuré par deux disques avant de 300 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 220 mm, complétés par l’ABS de série. Le moteur bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection électronique, développe 98 ch à 8 500 tr/min et un couple de 9,7 mkg à 6 500 tr/min, associé à une boîte à 6 rapports et une transmission par chaîne. La consommation moyenne est de 7 l/100 km, pour une autonomie estimée à 314 km. Les motards peuvent facilement trouver des accessoires et pièces moto pour optimiser ou entretenir leur machine. Passons maintenant à l’expérience des utilisateurs et à leur ressenti au quotidien.

 

Les avis des motards sur ce modèle sont très positifs, notamment pour sa polyvalence sur route et en tout-terrain. La protection au vent est jugée excellente, la selle confortable et la position de conduite appréciée pour les longues distances. Le moteur V2 séduit par sa souplesse et sa progressivité, offrant un agrément supérieur à la version précédente. Sur route, cette moto rivalise avec les meilleures du segment, tandis qu’en tout-terrain, elle se démarque par sa capacité à s’aventurer là où d’autres trails restent sur le bitume. Certains utilisateurs notent toutefois un prix d’achat élevé, une hauteur de selle qui peut rebuter les moins grands, un rayon de braquage limité et l’absence de jauge à essence ou d’espace sous la selle. Quelques remarques concernent l’ergonomie ou la fiabilité sur certains exemplaires, mais la qualité de fabrication et la robustesse sont généralement saluées. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine et soulignent le plaisir de conduite, que ce soit en solo ou en duo. Ce trail autrichien séduit par son caractère moteur, son châssis et son confort sur tous types de routes. Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète du modèle.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 999 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection Ø 48 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 98 ch à 8 500 tr/min, 9,7 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (à sec) : 201 kg
• Hauteur de selle : 860 mm
• Consommation moyenne : 7 l/100 km
• Autonomie estimée : 314 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 210 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 300 mm étrier 4 pistons / Arrière : 1 disque Ø 220 mm étrier simple piston, ABS de série
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier recommandé, coût du premier entretien autour de 350 €, vigilance sur la consommation d’huile et la disponibilité des pièces