Pièces détachées et accessoires Piaggio Beverly 500 Cruiser (E3)

Présenté en France dès janvier 2007 sous la norme Euro 3, ce modèle a été développé pour privilégier les reprises et les accélérations, avec une esthétique soulignée par une ligne baroque et une position de conduite particulière. Pour entretenir, personnaliser et préserver ce scooter au caractère singulier, les accessoires et pièces moto adaptés permettent d'optimiser la protection, la bagagerie et les consommables liés à la transmission automatique, éléments essentiels pour sa longévité. Conçu selon un savoir-faire italien, il mise sur le style et l'attitude plus que sur la praticité pure, ce qui le rend unique parmi les maxi-scooters de son époque. Cette présentation historique prépare l'analyse plus technique qui suit pour mieux cerner ses atouts et ses limites pratiques.

Piaggio Beverly Cruiser (E3) 500 se distingue aussi par des détails soignés : guidon en tube chromé, instrumentation inspirée de l'univers moto et finitions premium qui le différencient de la concurrence. Assemblé par Piaggio avec une volonté de caractère, il a conservé une aura auprès des motards recherchant une approche moins consensuelle du maxi-scooter, malgré l'arrêt de la commercialisation en janvier 2013. Son tempérament urbain et son positionnement esthétique expliquent l'attachement d'une clientèle sensible au style et à la personnalité.

 

Le Piaggio Beverly Cruiser (E3) 500 s'appuie sur un monocylindre 4 temps refroidi par liquide, équipé d'une simple ACT et de 4 soupapes, avec injection électronique et conformité Euro 3. La cylindrée exacte annoncée est de 492,7 cm³ (cylindrée commerciale 500), avec un alésage x course de 94 x 71 mm, tandis que la dernière évolution intègre un moteur 500 à double allumage. La puissance est donnée à 29 kW (39,4 ch) à 7 250 tr/min, pour un couple de 42,2 Nm à 5 000 tr/min, des chiffres qui expliquent directement son tempérament d'accélération remarquable et sa souplesse en reprises.

La transmission de type variateur avec courroie requiert une attention régulière aux éléments d'usure, un point clé pour maintenir les performances et la fiabilité du modèle. Le châssis treillis tubulaire s'accompagne d'une fourche hydraulique à l'avant (104 mm de débattement) et de deux amortisseurs réglables à l'arrière (78 mm de débattement), offrant une base solide pour la maniabilité. Le freinage combine deux disques avant de 260 mm et un disque arrière de 240 mm, avec un freinage couplé qui améliore la sécurité. Avec un réservoir de 13,5 litres, une consommation relevée à 5,5 l/100 km et une autonomie indicative de 230 km, ce maxi-scooter affiche une vitesse maximale de 156 km/h, des données qui se ressentent directement dans la vie quotidienne au guidon.

 

Au quotidien, le Beverly Cruiser (E3) 500 séduit les motards en quête d'un maxi-scooter expressif, avec des reprises franches et une accélération décrite comme foudroyante pour se dégager du trafic urbain. Les retours valorisent une selle annoncée très accueillante et un espace dégagé pour les jambes, rendant l'usage quotidien en ville comme sur route particulièrement agréable. Son style baroque, ses détails chromés et sa position de conduite atypique créent une véritable singularité qui plaît aux motards sensibles à une esthétique hors des standards, même si cette approche distinctive peut ne pas convenir à tous les profils.

Le gabarit et le poids (190 kg annoncés, 209 kg mentionnés en usage) restent globalement gérables au quotidien, bien que la direction puisse paraître un peu lourde à basse vitesse et en manœuvres lentes. Les points faibles qui reviennent fréquemment concernent surtout le côté pratique : un coffre jugé limité ne pouvant loger que deux casques jet, et un manque de protection aérodynamique qui rend l'exploitation des hautes vitesses moins agréable pour le pilote. Certains évoquent aussi une instrumentation au style particulier et, en conduite, un léger louvoiement en courbe. Le saute-vent est signalé comme option selon les versions, ce qui explique des avis variables sur le confort aérodynamique et la praticité générale du modèle.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la Beverly 500 Cruiser (E3).

• Permis requis : Permis A2 
• Cylindrée : 492,7 cm³ (commercialement appelée 500)
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection électronique, démarrage électrique
• Puissance et couple moteur : 29 kW (39,4 ch) à 7 250 tr/min ; 42,2 Nm à 5 000 tr/min
• Poids : 190 kg à sec 
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 5,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 230 km
• Capacité réservoir : 13,5 litres
• Vitesse maximale : 156 km/h
• Type de transmission : Variateur automatique CVT avec transmission finale par courroie
• Freinage : Avant, double disque 260 mm ; arrière, disque 240 mm ; système de freinage couplé
• Entretien et coût d'usage : Entretien courant d'un maxi-sccoter comprenant le suivi de la transmission CVT (courroie, galets, variateur), le contrôle des freins, des pneumatiques et des éléments d'usure selon l'utilisation.